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about 1 month ago
Resource Group
Salary: TBD
Location: France
Job type: Permanent
Aircraft type: Boeing
Contact: Aurore bothorel
Sector: Maintenance
Job Role: Engineers Jobs, Middle Managers Jobs

Resource Consulting est actuellement à la recherche d'un permanent technique pour un poste basé en France.

 

1. RAISON D’ETRE


Dans le cadre des Spécifications d'Agrément d'Entretien, du Manuel d'Entretien et du Minimum Equipment List (MEL) de la Compagnie, assurer en temps réel la navigabilité des avions afin de contribuer à la réalisation du programme, et garantir le respect des standards de qualité de la Compagnie par les ateliers chargés de la maintenance des appareils.


2. DIMENSION


Les éléments dimensionnant la poste sont le nombre d'avions dans la flotte et le nombre de mouvements journaliers.


3. CONTEXTE


L’activité de la Compagnie est un réseau cargo passager de jour et de nuit. La maintenance est assurée de nuit durant les visites transit et de jour pour l’entretien courant sur le site de Paris. En escale, la maintenance journalière et transit est sous traitée dans la mesure des capacités des sous-traitants.Les visites « A » des rang 1,2,3,5,6,7 des B737 Classique et Nouvelle Génération sont réalisées par la compagnie. Celles des rangs 4, 8 et supérieurs sont sous-traitées à des tiers.L'activité aérienne est continue 7 jours sur 7, jour et nuit. La Permanence Technique fonctionne donc en horaires décalés et assure une couverture H24. L'équipe est constituée de six permanents.La Permanence Technique doit à la fois réagir à chaud sur l'événement et savoir anticiper les problèmes à venir.Ces actions font l'objet de procédures, notamment pour le suivi d'actions hors exploitation, et s'inscrivent dans le cadre du Manuel d'Entretien de la Compagnie et de la MEL, qui définit la liste minimale des circuits de l'avion devant être en état de fonctionner pour réaliser un vol.


4. ACTIVITES


4.1 - Gestion des dépannages


Le titulaire doit s'assurer que les pannes signalées par l'équipage sont prises en compte par les ateliers, et que le dépannage est entrepris. Il assure le Support Technique auprès des sous-traitants en escales et du service production de la compagnie. Il doit assurer la gestion et le suivi des dépannages. Il assure également la coordination des actions nécessaires aux dépannages, des différents services de la Direction Technique de la compagnie. Il met en oeuvre les actions définies lors de la réunion de Production. Il s'assure que les actions menées par l’atelier sont faites dans le respect des standards de qualité de la compagnie, et qu'elles n'engagent pas la remise en cause de la navigabilité de l'appareil. De nuit à CDG, le titulaire assure le rôle de premier contact avec l'équipage et fait intervenir directement le service production. Il se rend sur l'avion pour analyser les pannes.Le titulaire tient informé en permanence le Coordinateur Commercial de l'évolution du dépannage. En cas de recherche de pannes, le titulaire a pour charge de constituer un dossier technique qui sert de base au service Technique pour une analyse approfondie des remèdes à apporter. Il est habilité à exercer des fonctions de contrôle et à prononcer les APRS sur les appareils pour lesquels il détient l’habilitation décernée suivant les instructions DT en vigueur. Il tient la « main courante » de la gestion quotidienne de la flotte.


4.2 - Interface technique du PN


Le titulaire est l'interlocuteur au quotidien de l'équipage à qui il fournit toute réponse technique dans l'analyse d'une défaillance.Il rédige, sur demande du Responsable suivi flotte, les réponses techniques aux comptes rendus Commandant de Bord que lui communique le R.A.Q.


4.3 - Interface avec la DE


Le titulaire est l’interlocuteur privilégié de la Direction de l’Exploitation à qui il fournit, au cours de deux points quotidiens, l’état technique et la disponibilité des flottes de la compagnie.


4.4 - Affectation des immatriculations des avions


Le titulaire a en charge d'affecter les immatriculations des avions sur le programme de vols, afin de prendre en compte les contraintes techniques propres à chaque avion (butées de visites, régulation des potentiels, dépannages, etc...). L'affectation est validée par le Responsable d’exploitation.


4.5 - Suivi de l'activité réalisée


Le titulaire est l'interlocuteur du Responsable Suivi Flotte pour la détermination des causes de retard techniques des vols et de leurs explications. Il participe tous les matins à la réunion de production au cours de laquelle sont analysés les événements techniques de la veille et les tolérances en courrier.


4.6 - Suivi des visites


Il s'assure de la réalisation des visites journalières et hebdomadaires avions et jeux de sièges.Il lance les visites journalières et hebdomadaires avions / jeux de sièges ainsi que les nettoyages cabines et lavages avions auprès des ateliers concernés. Il contrôle les factures de nettoyage et lavage.


4.7 - Documentation et outils informatiques


Le titulaire a en charge la mise à jour de sa documentation : MANEX, AMM. IPC, Wiring Diagram, Schematic et la mise à jour des applications informatiques TRAX et NETLINE. Il tient à jour la documentation papier présente à la permanence technique.


4.8 - Assistance technique en escale


Le titulaire a en charge d'organiser l'assistance technique en escale.


4.9 - Tâches annexes


Ces différentes missions ne sont pas exhaustives et sont susceptibles d’être modifiées en fonction des évolutions et de l’adaptation de l’activité de la Compagnie.


5. POSITION DANS L’ORGANISATION


DIRECTEUR GENERAL => DIRECTEUR TECHNIQUE => RESPONSABLE SUIVI FLOTTE => PERMANENT TECHNIQUE


6. CONNAISSANCES / EXPERIENCE


Pratique de la documentation pour la maintenance avion.  - Pratique de l’anglais technique (écrit et parlé)   -  Pratique de l’environnement Windows, Excel et des outils informatiques spécifiques  -  Bonne connaissance technique du B737 Classique et Nouvelle Génération


Langue Française obligatoire.


7. QUALITES REQUISES :


Autonomie  -  Esprit d’équipe  -  Réactivité


8. FINALITES


Mettre en oeuvre tous moyens nécessaires pour assurer les dépannages en escales.

Vérifier la réalisation auprès des ateliers du programme d'entretien. Garantir que l'entretien et les dépannages réalisés sur les avions répondent aux standards de qualité de la Compagnie. Mettre en oeuvre tout moyen nécessaire à limiter les tolérances techniques.Garantir la fiabilité des données techniques d'analyse de la ponctualité technique et des incidents d'exploitation.


9. HORAIRE ET LIEU DE TRAVAIL


Le lieu de travail sera une des escales du réseau de la compagnie en fonction des programmes d'activité de la compagnie. Par ailleurs, le titulaire pourra être appelé à effectuer des missions de dépannage ou assistance en France ou à l'étranger. Les horaires de travail seront des horaires de roulement pouvant comporter des vacations de matin, soir et nuit, les jours fériés et le week-end. Une grille d'horaire sera remise au titulaire lors de sa prise de service à la Compagnie. Affecté à l' implantation de Paris, avec possibilité pour la Compagnie de modifier l’affectation sur un autre établissement de France Métropolitaine. 

 

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